Изготовление проставок

Виды проставок

Проставки под заказ изготавливаются из различных материалов, по разным технологиям. Они различаются по назначению, форме, габаритам. Детали бывают металлическими, пластиковыми, резиновыми. Наиболее надёжны изделия из металлов.

По назначению проставки делятся на увеличивающие расстояние между колёсами и повышающие клиренс. Первые называют адаптерами, дистанционными кольцами, спейсерами. Они монтируются между диском и ступицей. Изделия для увеличения клиренса устанавливаются под амортизационными пружинами, приподнимают кузов, делая авто более высоким, проходимым. Существуют модификации, устанавливаемые под стойки для увеличения максимальной грузоподъёмности машины.

Толщина – от 3-6 мм до 25-60. Тонкие проставки практически не расширяют колёсную базу, но могут использоваться для крепежа дисков, имеющих нестандартный вылет (без адаптеров они будут задевать тормозные суппорты). Толстые изделия заметно меняют внешний облик, значительно увеличивают клиренс или расстояние между колёсами.

По конфигурации и конструкции проставки бывают:

• Тонкие (от 3 до 5 мм в среднем) с центральным отверстием, но без ступицы под диск колеса. Диск центруется на штатной автомобильной ступице, а фиксация осуществляется с помощью стандартных шпилек или болтов машины. Колёсную базу такие изделия не расширяют, зато позволяют устанавливать спортивные широкие шины или необычные диски.


• Со ступицей для центровки колёсного диска. Толщина составляет от 12 мм до 25. Исключается вероятность дисбаланса, возникающего при движении авто. Для монтажа нужны шпили или болты увеличенной длины. После установки достигается выраженный визуальный эффект (массивность, агрессивность), заметно увеличивается расстояние между колёсами.


• С впрессованными колёсными шпильками (толщина – минимум 20 мм). Такие детали фиксируются сначала на предусмотренных в конструкции авто шпильках с помощью особых гаек. После диск монтируется на проставку с применением колёсных обычных гаек. Менять штатные шпильки на более длинные в этом случае не нужно. Можно использовать такие модели как адаптеры для корректировки сверловки при переходе, например с 5 на 5 или 6 на 6 шпилей.


• С футорками, резьбами под болты. Эти проставки имеют толщину от 25 мм. Они фиксируются на ступице с помощью штатных болтов, а затем диск монтируется на проставке посредством собственных болтов. Этот вариант оптимален для авто с болтовым крепежом дисков. Также возможно использование в качестве переходников, если нужно изменить разболтовку при идентичном количестве отверстий под крепёж.

Материалы изготовления

Изготовление колёсных проставок осуществляется из резины, полиуретана, ABS-пластика, а также металлов, сплавов. Металлические изделия популярны, так как более органично вписываются в автомобильную конструкцию, выдерживают высокие нагрузки в виде постоянной эксплуатации машины и езды по бездорожью, не деформируются (если материал высокого качества), износостойкие.

Проставки на заказ не должны сильно нагружать и утяжелять автомобиль, поэтому один из популярных материалов – алюминий. Он лёгок, не подвергается коррозии, справляется со своими функциями. Востребованы алюминиевые сплавы – дюралюминий. В его составе алюминий (основа) и улучшающие свойства добавки – марганец, магний, медь.

Используются и стальные проставки. Сталь прочнее алюминия, более устойчива к износу. Но чтобы из-за вероятных попаданий воды детали не ржавели, следует использовать нержавеющие марки. Единственный минус стали – значительный вес. Если этот параметр не критичен, то можно выбрать такой материал.

Этапы и технология изготовления

Производство проставок из металла – процесс сложный, последовательный. Он включает этапы:

Примеры работ